Најновиот извештај Јасин

Итен случај: Недостигот на контејнери може да предизвика зголемување на логистичките такси

Распределбата на контејнери низ светот во последниве месеци беше крајно нерамномерна.

Во февруари 2020 година, кога извозот на Кина се намали поради појавата на СОВИД-19, контејнерската опрема на кинеските пристаништа застана, што, во комбинација со суспензијата на превозот, дополнително го ограничи протокот на контејнерска опрема. Контејнерите се трупаат на кинеските пристаништа , додека во Европа има недостиг од контејнерска опрема.

Сега има обратно.Како што Кина се враќа на работа и производство, другите земји постепено се отвораат и го рестартираат производството.Превозот на контејнери од кинеските пристаништа до нивните главни извозни дестинации остави огромен број празни контејнери во САД, Европа и Австралија и сериозен недостиг во Азија.

Maersk, најголемиот светски превозник на контејнери, призна дека со месеци има недостиг од контејнери, особено големи контејнери долги 40 метри, поради растечкиот пазар на Пацификот.

DHL, исто така, издаде соопштение во кое ги критикува бродските линии за испорака на голем број контејнери до Тихиот Океан за да профитираат од рекордно високите цени на товарот на американскиот Западен брег. Ова доведе до недостиг на контејнери во другите делови на светот, на пример на главните трговски патишта Азија-Европа.

Така, ќе продолжи да има недостиг на контејнери во наредните месеци, а може да биде потребно извесно време за да се врати рамнотежата. Ситуацијата во вториот бран на глобалната епидемија сè уште се влошува, а нејзиното влијание врз бродската индустрија сè уште е значајни.

Покрај тоа, од јуни почна да напредува со скокови и граници во САД, во исто време африканската линија, медитеранската линија, јужноамериканската линија, линијата Индија-Пакистан, нордиската линија и така натаму речиси сите авиокомпании се следат, морскиот товар отиде директно на неколку илјади долари. Цените на извозот на Шенжен до сите пристаништа во Југоисточна Азија ќе бидат зголемени од 6 ноември 2020 година.

Се разбира, кинеската влада исто така работи на решенија за недостигот на контејнери.Сепак, поради проблемот со стареењето на желатин и протеини, за да се обезбеди најдобар ефект на производот, клиентите на Yasin треба да направат целосни подготовки однапред и да го договорат времето за испорака за да избегнат навремена испорака на стоката.

Јасин, исто така, ќе се потруди да ги резервира контејнерите за да ги открие проблемите.Ве молиме верувајте му на Јасин кој е ваш сигурен снабдувач.Ние сме искрено да соработуваме со вас.