Најнов извештај на Јасин

Итна состојба: Недостатокот на контејнери може да предизвика зголемување на логистичките такси

Распределбата на контејнери низ целиот свет во последните месеци е многу нееднаква.

Во февруари 2020 година, како што извозот на Кина се намали поради епидемијата на КОВИД-19, опремата за контејнери во кинеските пристаништа запре, што, во комбинација со прекинот на превозот, дополнително го ограничи протокот на опрема за контејнери. Контејнерите се натрупуваат во кинеските пристаништа, додека во Европа има недостиг од опрема за контејнери.

Сега е обратно. Како што Кина се враќа на работа и производство, другите земји постепено се отвораат и го рестартираат производството. Превозот на контејнери од кинеските пристаништа до нивните главни извозни дестинации остави огромен застој на празни контејнери во САД, Европа и Австралија, како и сериозен недостиг во Азија.

„Маерск“, најголемиот светски превозник на контејнери, призна дека со месеци има недостиг од контејнери, особено големи контејнери долги 40 стапки, поради процутот на пазарот во Пацификот.

DHL, исто така, издаде соопштение во кое ги критикува бродските компании за превоз на голем број контејнери во Тихиот Океан за да профитираат од рекордно високите цени за превоз на товар на западниот брег на САД. Ова доведе до недостиг на контејнери во други делови од светот, на пример на главните трговски патишта меѓу Азија и Европа.

Значи, ќе продолжи да има недостиг од контејнери во наредните месеци и можеби ќе биде потребно извесно време за да се врати рамнотежата. Ситуацијата во вториот бран на глобалната епидемија сè уште се влошува, а нејзиното влијание врз бродската индустрија е сè уште значајно.

Покрај тоа, од јуни почна да напредува со скокови во Соединетите Американски Држави, во исто време се следеа африканската линија, медитеранската линија, јужноамериканската линија, индиско-пакистанската линија, нордиската линија и така натаму, речиси сите авио линии беа следени, а поморскиот товар веднаш достигна неколку илјади долари. Цените на извозот од Шенжен до сите пристаништа во Југоисточна Азија ќе бидат зголемени од 6 ноември 2020 година.

Секако, кинеската влада исто така работи на решавање на недостигот од контејнери. Сепак, поради проблемот со стареењето на желатинот и протеините, за да се обезбеди најдобар ефект на производот, клиентите на Јасин сепак треба однапред да направат целосни подготовки и да го договорат времето на испорака за да се избегне навремена испорака на стоката.

Јасин, исто така, ќе се потруди да ги резервира контејнерите за да ги реши проблемите. Ве молиме, верувајте му на Јасин, кој е ваш доверлив добавувач. Искрено соработуваме со вас.